Setkání městských cyklokoordinátorů, aneb jak nechytat hada za ocas

01. 11. 2015

Téměř dvě desítky cyklokoordinátorů z celé republiky se dnes sjely na pracovní schůzku do Nymburka. Na setkání si koordinátoři vyměňovali zkušenosti s postupy, jednáním s městskými i státními institucemi, nebo také otázkami spojenými s novou legislativou. Hlavním tématem, okolo kterého se točila většina problémů, bylo „chytání hada za ocas“.

Setkání iniciovala Dana Hančová, která působí teprve od začátku letošního roku jako cyklokoordinátorka v Lysé n./L. a současně v o.s. Labská stezka. Účelem setkání bylo seznámení se zkušenějšími kolegy, poradit se, o čem tato práce je v reálu, jak se cyklokoordinátorům daří realizovat jejich záměry, jak si vedou ve vztahu se svými městskými úřady. Setkání se uskutečnilo dne 21. 10. u příležitosti konference "Labská cyklotrasa - od pramene k moři - napříč Evropou - bez bariér" v Nymburce.

Neformální debata, kterou odstartovalo představení přítomných, se stále vracela k už zmíněnému „chytání hada za ocas“. Mnoho z přítomných si stěžovalo, že ve svých funkcích velmi často přicházejí až k hotovým projektům, které nemají prakticky možnost ovlivnit. S tímto problémem se potýkají jak zaměstnanci městských úřadů, tak i externí koordinátoři. Otázkou je, co udělat pro to, aby cyklistická doprava byla účelně zahrnována do nových staveb i do rekonstrukcí dopravních staveb. Zatím jen málokde se podařilo vytvořit takový systém, který to umožní.

Co tedy udělat pro to, aby se cyklistická doprava brala opravdu jako integrovaná součást dopravy? Zkušenosti z českých měst ukazují, že to jde. Zásadní je splnit několik podmínek, které mohou být naplněny jen zčásti. I potom se daří lépe „nechytat hada za ocas“, tedy stále řešit mimořádné a krizové situace, ale cíleně pracovat na změně k promyšlenému a vyváženému systému. Vždyť stačí si uvědomit, že vyšší počet cyklistů (tj. lidí, kteří upřednostnili kolo před automobilem) prospívá také automobilové dopravě, protože díky nižšímu počtu aut se na silnicích tak často netvoří dopravní zácpy.

Jak tedy na to prakticky?

• Zakotvení v územně plánovacích dokumentech (ÚPD , sem patří např. zásady územního rozvoje, územní plán…). UPD je závazná dokumentace, jejíž plnění je právně vymahatelné. Pokud má město vypracovaný generel cyklistické dopravy, nemusí to zdaleka stačit. To je totiž jen podklad, podobně jako různé urbanistické studie, které slouží jen jako podkladové materiály a samy o sobě nejsou právně závazné.
• Cyklodoprava by také měla být zmíněna v strategickém plánu či programu rozvoje obce nebo města. Sem patří i tak často skloňované plány mobility (SUMP). I když tyto dokumenty nejsou právně závazné, důležitý je jejich proces vzniku. Širokým projednáním a zahrnutím obyvatel obce či města do přípravy se zvyšuje šance na to, že realizace bude přijatá.
• Dobře postavená pracovní skupina za účasti důležitých zainteresovaných stran, která je poradním orgánem rady města, připravuje podklady a hlídá všechny procesy.
• I když jsou všechny podmínky splněné, samy o sobě by to nestačilo bez politické podpory. Je třeba si přiznat - každá strategie či generel je jen papírem, pokud nemá podporu ze strany vedení města.
  
  

Hovořilo se také o dalších tématech, které cyklokoordinátoři vidí v praxi - o legislativních změnách, zkušenostech z jednání s různými organizacemi, které mají vliv na rozvoj, zkušenostech v prosazování nových opatření v cyklistické infrastruktuře jejich měst, která usnadní cyklistům pohyb jak v intravilánu, tak mimo něj.

Na základě sdělení jednotlivých účastníků lze usoudit, že ne vždy je práce cyklokoordinátora snadná a bezbolestná ve vztahu k úředním orgánům samosprávy měst a ve vztahu k vyjádřením orgánů státní správy.

Vymezený odpolední čas zdaleka nestačil, proto si cyklokoordinátoři navrhli scházet se pravidelně a sdělovat si průběžně zkušenosti, co se jim podařilo a budoucí setkání tematicky zaměřit. Zpět domů se účastníci rozjížděli nejen s novými informacemi, ale také s pocitem, že ve svých snahách mají na koho se obrátit.

 

Další informace:

• Přehled nástrojů pro územní plánování (PDF)