Na základě jednání s kraji, obcemi a městy spolek Partnersví pro městskou mobilitu definoval několik neuralgických bodů, jejichž odstranění by znamenalo podstatné zlepšení podmínek pro výstavbu cyklistické infrastruktury:
Chybí přehled nutných investičních potřeb do cyklostezek. Některé kraje připravují realizaci delších a nákladnějších úseků cyklotras a cyklostezek na dálkových a krajských koridorech. Současné podmínky SFDI neumožňují čerpání nákladů ve vyšších částkách, jednotlivé náklady často mohou překročit 100 mil. Kč., někdy nelze rozdělit stavbu na více samostatných úseků. V takovém kontextu by bylo vhodné předjednat, aby pro jednotlivé roky byl rozpočet na tyto projekty připraven.
Cyklistické stezky a cyklistické trasy na hrázích Povodí. Obce i kraje musí řešit vysoké nájmy a zvýšené náklady na realizaci cyklostezek a cyklotras na hrázích řek. Jedná se o milionové částky, které jsou hrazeny z rozpočtů obcí a krajů, jedná se o neuznatelný výdaj vzhledem k čerpání finančních prostředků ze SFDI. Zároveň není dořešena výstavba cyklistických komunikací na protipovodňových hrázích.
Cyklostezky, cyklotrasy, a cyklopruhy ve vztahu ke státním a krajským komunikacím. I když SFDI podporuje údržbu silnic I., II. , III. tříd, nedaří se na nich automaticky zřizovat cyklistické pruhy, tam kde to norma umožnuje a tam kde se to jeví jako nejvýhodnější varianta.
Není dořešena role krajů při podpoře cyklistické dopravy a městské mobility. Na jedné straně se jedná o výstavba problematických úseků na dálkových trasách, tedy v úsecích, kde malé obce nemají finanční prostředky na jejich výstavbu, na druhé straně je to otázka spoluzodpovědnosti kraje za řešení infrastrukturálních projektů, které mají pomoci s řešením městské mobility.
Cyklostezky a cyklotrasy ve vztahu ke státním a krajským komunikacím. Často chybí koncepční řešení cyklistické dopravy při realizaci velkých železničních staveb s využitím výstavby nových železničních koridorů a navazujících obslužných komunikací také k vedení nových cyklotras, či cyklistických koridorů. Obce i kraje musí řešit vysoké nájmy při vedení cyklistických tras kolem železnice, kde je to často nejvhodnější.
Není dořešena dotační politika na údržbu účelových komunikací.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením
Partnerství pro městskou mobilitu, z.s. a s uvedením zdroje.